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一條輪胎從成型到下線需要多久？曹縣正道輪胎有限公司（以下簡(jiǎn)稱“正道輪胎”）智能化生產(chǎn)車間給出的答案是每分鐘56條。這座全球輪胎行業(yè)生產(chǎn)規(guī)模最大的單體工廠，每年可產(chǎn)出2960萬條各種型號(hào)的輪胎，將“中國智造”輸送到歐洲、中東、東南亞等140多個(gè)國家和地區(qū)。

令人驚訝的不只是生產(chǎn)速度，這家企業(yè)還憑借技術(shù)突圍、戰(zhàn)略定力與產(chǎn)業(yè)鏈韌性，在全球輪胎競(jìng)技場(chǎng)上硬生生闖出了一條“山東智造”的崛起之路。

“我們的產(chǎn)品出口占比近70%，其中每年可向歐洲出口近600萬條汽車輪胎。”9月25日，企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人孟飛表示，“是菏澤高端化工和新材料產(chǎn)業(yè)鏈的蓬勃發(fā)展，加快了企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展之路。”正道輪胎成立于2011年，現(xiàn)有員工4200人，年產(chǎn)2600萬條半鋼汽車輪胎及360萬條全鋼載重貨車輪胎。在產(chǎn)業(yè)鏈的帶動(dòng)下，該企業(yè)2024年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值62億元，出口額41.7億元。

在公司展廳，一款鑲滿釘子的雪地輪胎格外引人注目。企業(yè)自主研發(fā)的鑲釘輪胎，每條輪胎鑲嵌180-220顆特制鋼釘，通過釘孔防撕裂設(shè)計(jì)和釘位圓周優(yōu)化，在零下30攝氏度的冰面上可實(shí)現(xiàn)抓地力提升50%。

“最難的是控制掉釘率。”公司技術(shù)部部長(zhǎng)謝保山拿起一枚釘子解釋，“釘頭大、釘身小，脫模時(shí)極易撕裂胎冠釘孔。”最初，鑲釘輪胎脫模時(shí)，釘孔的撕裂率高達(dá)60%。為解決這一難題，技術(shù)團(tuán)隊(duì)耗時(shí)3個(gè)月進(jìn)行上萬次仿真實(shí)驗(yàn)，通過創(chuàng)新區(qū)域釘孔設(shè)計(jì)，最終將掉釘率控制在2%以下，超過北歐市場(chǎng)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。這款鑲釘輪胎也成為正道輪胎突破北歐市場(chǎng)的“技術(shù)名片”，雪地輪胎出口額迅速增長(zhǎng)。

更具科幻感的是“自修復(fù)新能源輪胎”。面對(duì)新能源汽車對(duì)輪胎高承載、低噪音、高耐磨、耐撕裂的苛刻需求，正道輪胎研發(fā)近3年，推出專用新能源輪胎，并植入芯片實(shí)現(xiàn)胎壓、溫度實(shí)時(shí)監(jiān)控。“新能源車瞬間扭矩大，普通輪胎根本扛不住。”謝保山指著輪胎側(cè)面的“EV”標(biāo)識(shí)說，“這才是真正的專用輪胎，目前國內(nèi)能清晰標(biāo)注的廠家不多。”同時(shí)，公司研發(fā)的“自修復(fù)輪胎”采用內(nèi)襯層植入熱熔膠技術(shù)，能在6毫米長(zhǎng)度以內(nèi)的釘子刺入時(shí)自動(dòng)填充修復(fù)，且不掉膠、不堆積，國內(nèi)能做到在硫化前將膠體植入胎體與內(nèi)襯層之間的企業(yè)極少，正道輪胎突破了工藝瓶頸。

公司研發(fā)中心內(nèi)，400多名工程師組成的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和每年超1.5億元的研發(fā)經(jīng)費(fèi)，是正道輪胎堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略、出口穩(wěn)步增長(zhǎng)的最大底氣。該公司已連續(xù)數(shù)年躋身世界輪胎行業(yè)75強(qiáng)，目前位居全球輪胎產(chǎn)業(yè)第43位、全國第13位。

在挑戰(zhàn)中堅(jiān)守，于激流中奮進(jìn)。在全球化與逆全球化交織的今天，這家扎根縣域的企業(yè)，正以輪胎為媒介，向世界輸出著“中國制造”的硬核底氣與創(chuàng)新溫度。

記者 馬源劭